■ 本報記者 晏瀾菲

9月9日，寶馬宣布將在全球建設六座電池工廠，歐洲、中國和北美各建兩座，每座工廠的產能為20GWh。其中，歐洲和中國的四座工廠由中國電池企業寧德時代和億緯鋰能動力電池子公司建設。六座工廠將滿足寶馬于2025年推出的下一代電動汽車平臺車型需求，寧德時代和億緯鋰能已收到總價值超過百億歐元的電池生產需求合同。

曾經，汽車產業是中國入世后最擔心受到沖擊的產業之一。而十年來，汽車產業作為中國國民經濟重要支柱產業的作用越來越明顯，外資汽車企業更加看重中國擴大開放的市場紅利，紛紛向中國投資。

改革開放以來，大型跨國企業以合資方式在中國投資設廠，深度參與從技術到工藝、從設備到關鍵零部件等中國汽車制造全產業鏈環節，成為中國汽車產業鏈中的重要組成部分。隨著中國消費市場不斷擴大和放寬對外資企業投資汽車領域股比限制，中國市場對外資汽車企業的吸引力不斷增強。

2018年，汽車行業取消了專用車、新能源汽車的外資股比限制；2020年，商用車外資股比限制被取消；2021年，乘用車外資股比限制被取消，同時還取消了合資企業不超過兩家的限制。這標志著中國汽車制造領域對外資企業的限制全面放開。與此同時，《鼓勵外商投資產業目錄》引導外資更多投向汽車行業，為外資車企在華發展提供了更為廣闊的空間。

盡管近兩年受新冠肺炎疫情影響，中國汽車產業供應鏈受到較大沖擊，但中國作為全球最大的汽車消費市場，對外資汽車企業尤其是新能源汽車企業仍具有較大吸引力。2021年，中國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%，結束了近3年的下降趨勢。不難看出，中國作為全球最大的單一新車市場仍具有巨大增長潛力，中國仍是跨國車企投資的主要目的地。

從特斯拉“超級工廠”到通用啟動中國前瞻設計中心，再到寶馬在沈陽設立的第三家工廠開業……近年來，外資汽車企業對中國汽車市場的投資持續加碼。

汽車零部件是外商投資的主要領域。中國汽車零部件產業種類齊全、配套完整，外資汽車零部件生產企業在中國零部件生產體系中扮演著重要角色。2021年以來，不少跨國汽車零部件企業加快對華投資步伐，并將位于中國的生產基地打造為立足亞洲乃至輻射全球的制造中心。

在“雙碳”目標以及企穩向好的汽車市場驅動下，中國新能源汽車產業迎來新的發展機遇，對跨國車企吸引力持續攀升。特別是分兩步取消外商投資新能源汽車企業數量限制和股比限制后，一批外資整車制造企業進入中國市場，對中國新能源汽車產業的投資和布局步伐加快，新能源汽車成為外商投資的新増長點。

投資加碼的同時，外資汽車企業還持續加強技術研發。從汽車領域的發明專利情況看，中國汽車專利申請主體以外資企業為主，2021年汽車發明專利公開量排名前五名中，其中四個為外資企業。汽車合資體系中，汽車基礎系統、核心技術的設計和開發一般在母國進行或由中國的全資子公司負責?？鐕嚻鬄榱耸估砟詈图夹g更加貼合中國消費者的需求，通過在中國設立研發中心或加強與本土企業合作的方式，加快本土化轉型的步伐。隨著汽車行業電動化、網聯化、智能化的變革加速，外資不再局限于傳統內燃機零部件的研發，而是更多聚焦于電動汽車零部件、軟件等新領域，以及高等級智能研發的應用及落地。