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  • 中國路橋:在印尼高質量建設“一帶一路”工程

    2022-07-28 13:52:40   來源:中國商務新聞網   作者:

    中國商務新聞網   長期以來,在國家“走出去”戰略和“一帶一路”倡議引領下,中國路橋搶抓機遇,以多種方式承攬了印度尼西亞泗水馬都拉大橋、巴基斯坦喀喇昆侖公路改擴建工程、毛里塔尼亞友誼港改擴建工程、孟加拉卡納普里河底隧道工程、肯尼亞蒙內鐵路、內馬鐵路等著名項目。

    據了解,中國路橋工程有限責任公司(CRBC)是中國最早進入國際工程承包市場并做出卓越成績的四家大型國有企業之一,主要從事道路、橋梁、港口、鐵路、機場、房地產、工業園等領域工程承包及投資、開發、運營業務,是世界500強企業中國交通建設股份有限公司全球業務的重要載體、窗口和平臺,在世界各地近60個國家和地區設立了分支機構,形成了高效快捷的全球市場網絡,承建了一大批具有國際影響力的標志性工程項目,榮獲多項國內、國際大獎。

    深耕印尼 為中企出海樹立標桿榜樣

    中國路橋一直視印度尼西亞為重點國別市場,秉承“筑路架橋,奉獻社會,以人為本,追求卓越”的企業宗旨,致力于印度尼西亞的基礎設施建設,務實高效對接“一帶一路”倡議與“全球海洋支點構想”,高質量實施符合兩國切身利益的一大批戰略項目,為中國企業出海樹立標桿榜樣。

    自2003年進入印尼基建市場以來,中國路橋先后承建了泗水馬都拉大橋、塔園橋、梭羅高速公路和萬隆三期高速公路等項目,并積極打造印尼第一條海堤高速公路-三寶壟至德馬克收費公路,為印尼的基礎設施建設貢獻中國力量與中國智慧。

    泗水馬都拉大橋:中印尼經濟技術合作典范

    泗水馬都拉大橋是連接印尼經濟最發達的爪哇島和資源豐富但經濟基礎薄弱的馬都拉島的第一座跨海大橋,也是印尼最大最長的跨海大橋。泗水馬都拉大橋位于印度尼西亞東爪哇省馬都拉海峽上,總長5438米。

    2009年6月10日,該橋正式建成通車,印尼人民“天塹變通途”的夢想終于成真,時任印尼總統蘇西洛在通車儀式上激動地說:“印尼全體人民,特別是東爪哇和馬都拉人民為大橋的建成而感到自豪?!?/p>

    該橋的建成對拓展泗水市、馬都拉島居住與工業發展的空間,促進爪哇島經濟和社會的發展,帶動馬都拉島經濟的繁榮,解決當地就業問題起到非常重要的作用。該項目已經成為東南亞地區標桿式的建設工程,是兩國多領域合作中的一項具有重大政治、經濟意義的標志性工程,被譽為兩國經濟技術合作的典范。

    2010年5月,交通運輸部科技司召開了專家鑒定會,一致認為,該橋不僅滿足了大橋的設計和施工需要,而且填補了當地在大跨度斜拉橋和跨海大橋建設領域技術研究的空白,成功將中國規范和建橋技術推向海外,取得了一系列開創性的技術成果。

    如今,建成已13年的泗水馬都拉大橋成為中國企業成功“走出去”的代表性工程之一,它不但大大促進了當地經濟社會發展,也成為中國與印尼之間互惠互利雙邊關系的“橋梁”,成為兩國在各領域開展合作的最好契機和例證。

    塔園橋:天塹變通途圓夢走出去

    過去,輪渡一直是卡普阿斯河兩岸人員和貨物往來的“生命通道”。經過幾世紀的變遷,往來船只從木制舢舨變為現代化的鐵船,但當地百姓依然無法突破天塹的制約,修建一座跨河大橋也成為幾代人的夢想。

    塔園橋的修建為當地百姓徹底圓夢。通體紅白相間的塔園大橋坐落在西加里曼丹茂密的熱帶雨林地區,是印尼第二長橋。作為印尼首座鋼結構拱橋,塔園橋型結構設計新穎、外形美觀、技術含量高。大橋道路筆直,鐵拱高聳,兩邊弧形燈柱整齊排列。遠遠望去,氣勢恢宏、美麗壯觀,像一條巨龍從卡普阿斯河上昂首騰起。

    佐科總統在大橋通車儀式上感謝中方為塔園橋所作的貢獻。塔園橋的通車降低了兩岸人員往來和物資交流的成本,開啟了加里曼丹人民的新生活,實現了當地人“走出去”的夢想。

    通車當天,有對夫婦帶著四歲的孩子乘車一小時特意趕來。妻子莉妮說,以前每次過河都要在渡口排隊等候兩小時,現在步行15分鐘就能走過大橋?!拔覀兦皝韰⒓油ㄜ噧x式,一是為目睹大橋雄姿,另外也是向辛勤的中國建設者致謝?!崩蚰菁拥卣f。

    據塔園橋項目承建方中國路橋相關人員介紹,位于熱帶雨林中的塔園橋項目周邊自然條件惡劣,交通和通訊不便,施工資源也匱乏,甚至無法在現場組織大型施工設備。中方專家在經過多次討論后,最終采用了風險較低、技術可靠的大節段整體提升法施工。項目建設者也以外國同行“不可思議”的施工方法完成了全橋施工。

    梭羅高速公路:改善交通助力當地經濟發展

    連接中爪哇省梭羅市至東爪哇省卡托索諾市的梭羅高速公路項目,位于爪哇島中東部,是雅加達到泗水高速公路的一部分,也是印尼爪哇島高速公路主干線的一部分。項目路線全長37.39千米。項目建成后,將進一步完善爪哇島公路交通網絡,對改善當地通行狀況、加快當地經濟發展具有重要作用。

    應印尼業主縮短工期的要求,為使該項目早日建成通車,發揮更大社會和政治效益,中國路橋牢固樹立大局意識,加大資金和人員投入,提前7個月完工,展現了中國企業的責任與擔當,顯示了基建領域的中國速度。

    在2018年12月的通車儀式上,印尼總統佐科表示,該高速公路的通車極大地方便了沿線居民,為人們提供了更便捷、更快速、更經濟的出行方式。希望隨著該高速公路的貫通,能進一步提升沿線的經濟發展水平,提供更多的就業機會。通車儀式結束后,總統驅車從泗水向雅加達方向駛去,以體驗雅-泗高速帶來的便捷。

    梭羅高速公路的建成通車不只讓當地百姓享受到了便捷的出行,還為當地百姓帶來實實在在的利益。55歲的亞都是岸朱一個百貨店主,他興奮地算了一筆賬:該高速公路通車后,他從泗水進貨,一個來回省了將近7個小時,通行費也很便宜,油費省了不少,成本降下來了,生意也會越來越好。

    萬隆三期高速公路項目:攻堅克難順利完工

    歷時三年建成的萬隆三期高速公路位于西爪洼省,長10.5公里,與現有的雅加達萬隆高速公路相連,是通往萬隆新機場的關鍵道路。

    自2018年開工以來,項目全體員工不畏艱難、爭分奪秒工作,先后克服了征地難、評審手續繁雜以及新冠肺炎疫情影響的不利因素,于2021年12月22日完工。

    面對新冠肺炎疫情,項目部迅速制定應對措施,適時調整各項工作,并提前儲備資源,緊急調配人員,保證項目順利完工。先后編制《新冠肺炎疫情防控專項應急預案》和《疫情防控手冊》,根據實際情況分級制定防控措施,充分做到“不漏一人、早發現、早報告、早隔離、早治療”,并提前籌備各類防疫物資和應急資源,設置隔離室,添置帳篷等。項目營地實行全封閉管理,各功能區實施網格化管理、跟蹤檢查,每日測量體溫、消殺場地。同時,組織專家開設視頻講座,加強疫情防控宣傳,提高員工自我防護意識。很多員工更是舍小家為大家,主動放棄回國休假,堅守項目一線,全力投入施工。

    在萬隆三期高速公路項目工作兩年的印尼工程師恩迪·阿里芬表示,項目部采取的防疫措施非常到位,每天給員工測量體溫,并對有感冒癥狀的員工進行快速檢測,以確保整個工程施工安全。更重要的是“健全的防疫措施有效保障了工人的健康”。

    “作為建設者,最重要的是工程履約;而作為員工‘隊長’,疫情防控和員工健康也是首要任務,生產和防疫兩者要有機地結合起來。我們要高質量完成施工任務,為建設好‘一帶一路’海外項目貢獻力量,也要抓好防疫抗疫工作,把員工們平安地帶回家?!敝袊窐蛴∧徂k事處總經理魏文說。

    在通車儀式上,印尼西爪哇省長里德萬表示,作為印尼爪哇島高速公路網的重要組成部分,該項目通車后將極大地改善萬隆地區的交通狀況,促進當地的經濟發展。他感謝中方及所有參建者為項目按期完工和投入使用作出的積極貢獻。

    三寶壟至德馬克收費公路項目:增進兩國友誼之路

    三寶壟位于中爪哇省北部,中國明朝著名的航海家鄭和曾在此停留并進行陸上補給,同時在當地傳播先進的生產技術,當地人民為紀念鄭和,修建了祠堂,城市也被命名為三寶壟(鄭和被明朝賜三寶太監)。

    三寶壟是中爪哇省的首府,也是印尼重要的工業港口城市,近年來經濟發展迅猛、出口業務發達,但薄弱的基礎設施阻礙了城市的發展,急需修建一條徹底解決城市通勤的穿城公路。

    此外,城市周邊土地利用不合理、地下水過度開采地面沉降、城市排水系統排蓄水能力下降等引起海水倒灌,沿海農田成為灘涂沼澤,給三寶壟沿海人民群眾的生活帶來了巨大的災難。

    面對這樣的情形,中國路橋印尼辦事處深入現場調查,創造性地提出在三寶壟外海修建一條海堤高速公路。這樣不僅能緩解三寶壟至徳馬克等爪哇島北部沿岸的交通堵塞,也作為擋浪設施以解決三寶壟和德馬克等北部沿岸地區潮汐洪水問題。

    經過多方努力,中國方案終于得到了業主的認可,中國路橋將建設印尼第一條海上高速公路,進一步增進中國-印尼兩國的傳統友誼。

    在“一帶一路”倡議下走高質量發展之路

    近年來,百年變局和世紀疫情的疊加,不確定因素增多等為世界經濟復蘇蒙上一層陰霾,但中國印尼兩國經貿合作持續深化,雙邊貿易逆勢上揚,以中國路橋為代表的中國企業更是為兩國合作提供了更多助力。

    中國路橋在印尼實施的一系列高質量合作項目,帶動當地鋼筋、水泥、砂石料等建材生產以及船機設備的租賃需求,累計解決了當地上萬人的就業問題,有效拉動了區域經濟發展,解決了沿線就業難題,改善了數以萬計當地家庭的生活水平。

    在項目建設中,中國路橋實施“陽光管理”、效益優先,所有供應商、專業分包隊伍,不搞區別對待,統一標準、統一政策,并從施工輔助系統布置、現場管理、施工方案優化等著手,齊心協力推動工程施工,營造了風清氣正的工作氛圍,打造了一支富有戰斗力的強大團隊,為工程快速推進提供了有效保障。

    中國路橋始終扎實推進高質量共建“一帶一路”,在實施項目的同時積極履行社會責任。

    一是推進屬地化建設。如萬隆三期高速公路項目部約有千余名員工,中方管理技術人員僅約百人,印尼本地員工率超過90%。新冠肺炎疫情發生以來,辦事處和項目部沒有因為疫情因素裁減當地雇員,并按月足額發放雇員工資,穩定當地雇員情緒。

    二是注重當地人才培養。梭羅高速公路項目根據前方施工生產和后方管理需要培養了一批當地骨干員工,現場施工班組長均由當地員工擔任,項目部各部門負責人專門配備一名當地員工直接參與日常管理,同時與當地大學建立合作關系,提供實習崗位。通過“師帶徒”模式,管理人員言傳身教,工人班組手把手教,中外員工同臺競技,成功實現“授人以漁”。

    三是融入當地風俗文化。項目部每逢重大節日就與周邊村社、機構和政府部門共同組織公益捐贈活動,慰問當地貧困居民。

    四是關注當地社區發展。多次為項目周邊村落修建道路、為當地學校修建操場贈送桌椅、為周邊村民打設“友誼之井”。新冠肺炎疫情發生后,最大限度地將防疫物資免費捐助給施工沿線的村民,讓村民們感受到來自中國企業的深切關注。

    中國路橋在高質量實施項目做好“硬聯通”的同時,注重與當地民眾實現“心聯通”,受到印尼社會各界的一致好評,為公司在當地的可持續發展打下堅實基礎,樹立了負責任、有擔當的中國企業品牌形象。

    未來,中國路橋印尼辦事處將繼續踐行“一帶一路”倡議,架起中印尼交流合作的橋梁,努力譜寫中印尼經貿關系的新篇章,為黨的二十大勝利召開貢獻力量。

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